Un seguro de moto cuesta en 2026 desde 66 € al año si es un ciclomotor o una 125 a terceros con un buen perfil, y pasa de 1.200 € en un todo riesgo de alta cilindrada. Entre esos dos extremos está casi todo el mercado, y la distancia la marcan cuatro cosas: la cilindrada, la cobertura que firmes, tu edad y tu historial, y el código postal donde duerme la moto. Abajo tienes los precios de octubre de 2026 con su fuente y su fecha, separados por cilindrada, por cobertura y por perfil, y lo que puedes hacer para pagar menos sin quedarte descubierto.
Cuánto cuesta el seguro de moto en 2026: la tabla
No publicamos una prima media del sector porque no tenemos una cifra que pase la comprobación con dos fuentes. Lo que sí hay son precios reales, publicados este mes por una aseguradora, una correduría especializada, un comparador y un blog de aseguradora, y coinciden en la escalera aunque no en el euro. Para una moto de 125 cc, que es la que más se asegura en España, esto es lo que marcan en octubre de 2026:
| Cobertura (moto de 125 cc) | Mapfre, tarifa «desde» (oct-2026) | Génesis (2026) | Índice de Rastreator (oct-2026) | Motopoliza (oct-2026) |
|---|---|---|---|---|
| Terceros | desde 66 €/año | desde 98 €/año | desde 79,65 €/año (terceros con asistencia, Verti) | 150-350 €/año con conductor experimentado |
| Terceros ampliado | desde 96 €/año | desde 150 €/año | 125,53 €/año (Qualitas) | sin tramo publicado |
| Todo riesgo con franquicia | desde 126 €/año | desde 213 €/año | 187,50 €/año | desde unos 400 € en media y alta cilindrada |
Fuentes: tarifas de Mapfre para motos de 125, guía de precios de Génesis, índice de precios de Rastreator de octubre de 2026 y tabla de precios de Motopoliza, comprobadas el 29 de octubre de 2026.
Fíjate en que las columnas no dicen lo mismo. Mapfre y Génesis publican precios «desde»: lo que paga su mejor perfil, un conductor con años de carnet, sin partes y en una zona tranquila. Rastreator publica el precio más bajo que encontró su comparador para un perfil concreto. Motopoliza da la horquilla en la que cae la mayoría de sus clientes. Por eso un terceros para una 125 puede ser 66 € en un tarificador y 250 € en tu presupuesto sin que nadie te esté engañando: tú no eres el perfil de la tarifa «desde». Doctori, otro comparador, sitúa su scooter más barato en 163,79 € al año en octubre de 2026, y ese número se parece bastante más a lo que verás al pedir precio.
Precio del seguro de moto por cilindrada
Ciclomotor de 49 cc
Es la moto más barata de asegurar, con diferencia. Mapfre aplica a los ciclomotores la misma tarifa de salida que a las 125: terceros desde 66 € al año, terceros ampliado desde 96 € y todo riesgo con franquicia desde 126 €. Motopoliza coincide en que el 49 cc está en el escalón más bajo del mercado. La razón es simple: poca velocidad, poco valor y, en caso de siniestro, reparaciones baratas. Lo que encarece un ciclomotor no es la moto sino el conductor, porque muchos ciclomotores los llevan chavales de 15 o 16 años sin historial, y eso se paga.
Moto de 125 cc
Es la tabla de arriba. Si quieres una sola cifra para situarte: Génesis pone al adulto con experiencia entre 130 y 250 € al año, y el todo riesgo con franquicia parte de 126 € en la tarifa más agresiva de Mapfre. Por tipo de moto, Génesis deja los scooters urbanos de 125 en 120-200 € al año. Un scooter de 125 que vale 2.500 € y duerme en la calle en Madrid no va a salir por 66 €. Va a salir por el doble o el triple, y seguirá siendo barato comparado con cualquier coche.
Media cilindrada: de 300 a 600 cc
Aquí el precio da un salto. Génesis sitúa las naked y las touring en 200-300 € al año, y en ese tramo entran la mayoría de las motos de 300 a 600 cc con las que se pasa del carnet A2 al uso diario. El todo riesgo deja de ser una opción barata: Motopoliza lo pone desde unos 400 € para media cilindrada, y a partir de ahí lo que decide el precio es el valor de la moto, no la cilindrada.
Más de 600 cc, deportivas y trail
Génesis coloca las deportivas y las trail por encima de 400 € al año, y Motopoliza lleva el todo riesgo de alta cilindrada hasta más de 1.200 €. Una deportiva de 1.000 cc tiene dos problemas para la aseguradora: cuesta mucho reparar y se cae con más frecuencia de lo que su dueño admite. Si la moto vale 15.000 €, el todo riesgo compensa. Si vale 4.000 €, haz la cuenta contra su valor venal antes de pagar 1.000 € al año por cubrirla.
Precio por tipo de cobertura
Las coberturas de cada modalidad están explicadas al detalle en la guía del seguro de moto, así que aquí solo va lo que cambia en el precio.
- Terceros. Es la responsabilidad civil que exige la ley y nada más, con los límites que fija el artículo 4.2 del Real Decreto Legislativo 8/2004: 70 millones de euros por siniestro en daños a las personas y 15 millones en daños a los bienes. Casi todas las compañías añaden defensa jurídica y reclamación de daños. Es la fila de los 66-98 € «desde» y de los 150-350 € reales.
- Terceros ampliado. Suma robo, incendio y asistencia en carretera, a veces lunas. En las tarifas de 125 son unos 30-50 € más al año que el terceros básico: 96 € frente a 66 € en Mapfre, 150 € frente a 98 € en Génesis, 125,53 € frente a 79,65 € en el índice de Rastreator. Para una moto que duerme en la calle, es la cobertura de robo lo que estás comprando.
- Todo riesgo con franquicia. Añade los daños de tu propia moto, y tú pagas los primeros 200, 300 o 500 € de cada siniestro. En las 125 es sorprendentemente barato: desde 126 € en Mapfre, desde 213 € en Génesis, 187,50 € en Rastreator. Cuanto más alta la franquicia, más baja la prima.
- Todo riesgo sin franquicia. Es la cobertura de los más de 1.200 € de Motopoliza en alta cilindrada. Para una 125 pocas compañías la ofrecen, y cuando lo hacen el precio deja de tener sentido frente al valor de la moto.
Un apunte sobre el recibo: la prima lleva el Impuesto sobre las Primas de Seguros, que el artículo 12 de la Ley 13/1996 fija en el 8 %. Cuando compares dos presupuestos, mira si los dos lo incluyen ya; es la diferencia entre 200 y 216 €.
Precio según tu edad, tu experiencia y tu ciudad
Con la misma moto y la misma cobertura, el precio puede doblarse según quién la conduce y dónde. Génesis lo cuantifica así para una 125 en 2026:
| Perfil del conductor (Génesis, 2026) | Precio anual orientativo |
|---|---|
| Joven de 16 a 25 años | 200-400 € |
| Adulto con experiencia | 130-250 € |
| Sin historial o con partes recientes | más de 400 € |
| Dónde está la moto (Génesis, 2026) | Precio anual orientativo |
|---|---|
| Madrid o Barcelona | 200-350 € |
| Valencia, Sevilla o Málaga | 150-250 € |
| Ciudades pequeñas | desde 120 € |
Fuente de las dos tablas: guía de precios de Génesis para motos de 125, comprobada el 29 de octubre de 2026. Motopoliza confirma el peso de la experiencia: su tramo de 150-350 € a terceros es para «conductor experimentado», y deja fuera de él a quien acaba de sacarse el carnet.
El joven paga más por dos razones que se suman. La primera es la edad, que las aseguradoras tarifan por estadística de siniestros. La segunda es que no tiene historial, y sin historial no hay bonificación. Un conductor de 40 años que se compra su primera moto está en la misma situación en lo segundo, aunque no en lo primero. Pasa lo mismo con el coche, y lo explicamos con cifras en el seguro de coche para conductor novel: antes de aceptar la tarifa de novel en la moto, pregunta si te tienen en cuenta los años de carnet de coche sin partes.
Si vienes de otra compañía, tu historial viaja contigo. El artículo 2.7 del Real Decreto Legislativo 8/2004 obliga a la aseguradora a entregarte, si se lo pides, una certificación de los siniestros de los últimos cinco años en quince días hábiles. Es el papel que convierte tus años sin partes en descuento en la nueva póliza.
Cuánto cuesta el seguro de una moto eléctrica
Génesis afirma en su guía que las motos eléctricas se aseguran más baratas que las de gasolina equivalentes. No hemos encontrado una segunda fuente con una cifra concreta para 2026, así que no publicamos un precio. Lo que sí se puede decir es por qué suelen salir más baratas: la mayoría de las eléctricas urbanas equivalen a un 125 o a un ciclomotor por potencia, son motos de ciudad con pocos kilómetros al año y su valor de reposición es bajo. Pide presupuesto como si fuera una 125 y compara contra la primera tabla; si te sale por encima del tramo de scooters urbanos de Génesis (120-200 €), hay margen para negociar.
Qué sube y qué baja la prima
- El valor de la moto. En terceros apenas cuenta; en todo riesgo lo es casi todo, porque la compañía está asegurando su propio desembolso. A partir del tercer o cuarto año conviene revisar si el todo riesgo sigue teniendo sentido frente al valor venal.
- El historial de siniestros. Sin partes, descuento; con partes, recargo. Es el factor que más mueve el precio de un año para otro, y el que la tabla de Génesis cuantifica en «más de 400 €» cuando hay partes recientes.
- Dónde duerme la moto. Garaje cerrado frente a calle. Afecta sobre todo al precio de la cobertura de robo, y en Madrid o Barcelona la diferencia es grande.
- Los conductores declarados. Añadir a un segundo conductor joven o novel sube la prima. No declararlo y que conduzca es un problema mucho mayor que esa subida el día que tenga un siniestro.
- El uso y los kilómetros. Uso diario en ciudad encarece; pocos kilómetros al año abaratan, y algunas compañías lo tarifan expresamente.
- La franquicia. En todo riesgo, subirla baja la prima. Motopoliza lo resume en una línea: franquicia alta, prima baja. Tú decides cuánto estás dispuesto a asumir en cada golpe.
- Las coberturas extra. Casco y vestimenta, por ejemplo, que Mapfre cubre hasta 400 € en sus pólizas de 125. Cada una suma, y algunas las usarás y otras no.
Cómo pagar menos por el seguro de la moto
- Pide al menos cuatro precios con las mismas garantías. La primera tabla lo deja claro: para la misma 125 a terceros, 66 € en un sitio y 150-350 € en otro. Las fichas de cada compañía, con sus teléfonos y cómo reclamar, están en nuestro directorio de aseguradoras.
- Prueba una correduría especializada en moto. Trabajan con varias compañías a la vez y tarifan perfiles que las generalistas rechazan o encarecen, como motos antiguas o conductores jóvenes. En la ficha de AMV Seguros explicamos cómo funciona una de las más conocidas.
- Lleva tu certificado de siniestralidad. Cinco años sin partes, por escrito, en quince días hábiles. Sin ese papel la nueva compañía puede tarifarte como si no tuvieras historial.
- Ajusta la cobertura al valor de la moto. Todo riesgo para una moto nueva o cara; terceros ampliado con buena cobertura de robo para una moto de 2.000 o 3.000 € que duerme en la calle; terceros a secas para la que vale menos que una franquicia.
- Sube la franquicia si puedes asumirla. Es la palanca más rápida en todo riesgo. Pon la cantidad que pagarías sin pensarlo tras una caída tonta, no más.
- Revisa qué asistencia estás pagando. La grúa tiene letra pequeña: a qué distancia llega, a qué taller y desde qué kilómetro. En la guía de asistencia en carretera de Qualitas verás los límites típicos de una póliza básica y lo que cuesta quitarlos.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta el seguro de una moto de 125?
En octubre de 2026, desde 66 € al año a terceros en la tarifa de salida de Mapfre y desde 98 € en la de Génesis; el índice de Rastreator encuentra terceros con asistencia desde 79,65 €. Para un conductor con experiencia, Motopoliza sitúa el precio real entre 150 y 350 € al año. El todo riesgo con franquicia para una 125 parte de 126 € en Mapfre y de 213 € en Génesis.
¿Cuánto cuesta asegurar un ciclomotor de 49 cc?
Es la moto más barata de asegurar. Mapfre aplica a los ciclomotores la misma tarifa de salida que a las 125: terceros desde 66 € al año, terceros ampliado desde 96 € y todo riesgo con franquicia desde 126 €, según sus precios de octubre de 2026. Motopoliza confirma que el 49 cc es el escalón más bajo del mercado. Lo que lo encarece es un conductor de 15 o 16 años sin historial.
¿Cuánto cuesta un seguro de moto a todo riesgo?
Depende sobre todo del valor de la moto. Para una 125, el todo riesgo con franquicia parte de 126 € al año en Mapfre, de 187,50 € en el índice de Rastreator y de 213 € en Génesis, con datos de octubre de 2026. En media y alta cilindrada, Motopoliza lo sitúa desde unos 400 € y por encima de 1.200 € al año para las motos de más valor. Cuanto más alta sea la franquicia, más baja es la prima.
¿Qué hace que el seguro de moto sea más caro?
Cuatro factores pesan más que el resto: la edad y la experiencia del conductor, el historial de siniestros, el valor y la cilindrada de la moto y el código postal. Génesis cifra el seguro de una 125 en 200-400 € al año para un joven de 16 a 25 años, en 130-250 € para un adulto con experiencia y en más de 400 € para quien tiene partes recientes; en Madrid o Barcelona el tramo es de 200-350 € frente a 120 € en ciudades pequeñas.
¿Cómo pagar menos por el seguro de la moto?
Pide varios precios con las mismas garantías, incluida alguna correduría especializada en moto; lleva el certificado de siniestralidad de los últimos cinco años, que la aseguradora anterior debe entregarte en quince días hábiles según el artículo 2.7 del Real Decreto Legislativo 8/2004; ajusta la cobertura al valor de la moto y, si contratas todo riesgo, sube la franquicia hasta la cantidad que puedas asumir en un golpe.
¿Es obligatorio el seguro de moto?
Sí. El Real Decreto Legislativo 8/2004 obliga a asegurar la responsabilidad civil de todo vehículo a motor, sea cual sea su cilindrada, y su artículo 3.1.c) fija una multa de 601 a 3.005 € por circular sin seguro, además del depósito o precinto del vehículo. Las coberturas mínimas y el resto de consecuencias están explicadas en nuestra guía del seguro de moto.